Del champiñón, el AVE y los Presupuestos Generales del Estado

Viernes, 25/05/2007

Estimado “autoleño” tal y como ayer me comprometí contigo te hago llegar nuestras propuestas concretas para el champiñon y la fruta dulce que figuran en nuestro programa de gobierno. No osbtante, y como siempre, estamos abiertos a sugerencias y observaciones y llegado el caso, incorporarlas a nuestro ideario. Un abrazo y espero resuelva tus dudas.

 

La Rioja es la primera comunidad autónoma productora de champiñón y su cultivo y transformación cada vez tiene más peso en la economía de nuestra región; tanto el empleo directo como el indirecto que genera el cultivo de este hongo hacen que se califique como social. Por tanto es necesario emprender acciones de fomento de su consumo, de una forma continuada y desde el gobierno de La Rioja impulsaremos un Plan Especifico de Promoción. Abordaremos junto al sector un Programa de Modernización de las explotaciones y buscaremos soluciones para la gestión de los substratos postcultivo de estos hongos, permitiendo su valorización y apoyando las iniciativas en este sentido. Por otra parte el sector de la fruta necesita hacer frente a sus debilidades, para ello desde el gobierno de La Rioja colaboraremos con el sector en la mejora de la estructura productiva, apoyando a las Organizaciones de Productores de Frutas y Hortalizas e impulsando unificar la gestión y comercialización.

 

• Fomentaremos la mejora del nivel de asociacionismo que permita una mayor

asistencia técnica.

 

• Puesta en marcha de acciones de Promoción de la Fruta Riojana.

 

• Promoveremos una mejora en los contratos homologados que permita el

incremento de la renta de los agricultores.

 

• Elaboraremos un catrasto de superficies de cultivo de frutales que facilite la

toma de decisiones.

 

• Daremos un mayor impulso a la producción integrada y apoyo a un Plan de

Reestructuración Varietal.

 

• Realizaremos un seguimiento puntual de las negociaciones de la OCM de frutas y hortalizas y en colaboración con el Gobierno de España ejerceremos la defensa de los intereses de La Rioja, estando presentes en los foros de debate y decisión, con el objetivo prioritario de mantener y mejorar los fondos europeos recibidos.

 

Estimado Juan, los Presupuestos Generales del Estado no sólo recogen como me señalas cantidades destinadas a la labor social, labor esta tremendamente importante. Sólo el desdoblamiento de la N-120, cuyas obras en sus tres tramos restantes están ya iniciadas, absorverá casi 90 millones de euros. Las obras de mejora de la N-111, los estudios informativos de obras como la N-232, el AVE, el enlace con la auotvia de Pamplona, libros para bibliotecas, programas sanitarios, ayudas a la agricultura, si quieres conocer a qué destina el dinero el Estado en La Rioja, te sugiero que te armes de un poquito de paciencia y entres en la web del Ministerio de Economía y Hacienda y allí puedes consultar perfectamente regionalizado el presupuesto para La Rioja del departamento de Pedro Solbes. Y por cierto, como bien dices, la gestión del dinero público está en manos de tecnicos de muy elevada y cualificada preparación pero lo destinan y lo reparten conforme a indicaciones politicas. Un abrazo Juan y gracias por tu charla.

 

Julio me cuestiona por el ferrocarril. En primer lugar debo señalarte que ADIF, administrador de infraestrucuras ferroviarias, es como indica su nombre un mero gestor de los recursos materiales de la antigua RENFE. Es decir el Ministerio ha tomado toda la antigua red se lo ha dado a una empresa pública que la gestione para que aquellas empresas privadas que quiean competir con RENFE en la prestación de servicios, bien sea de mercancías o pasajeros, lo puedan hacer, de tal manera que a mayor competitividad, mayor abaratamiento de los costes. Ese es su objetivo.

 

Como le expliqué a Juan en el anterior Plan de Infraestructuras del Ministerio de Francisco Álvarez-Cascos, el famoso PIT, sólo contemplaba la alta velocidad desde Logroño hasta Zaragoza, una absurdez en mi opinión por cuanto dejaba a Logroño sin conexión con Miranda de Ebro hacia Madrid o bien hacia Bilbao.

 

Esto era debido a que el PP seguía considerando a España en su forma antigua, es decir radial (como las carreteras nacionales de la 1 a la 6, todas pasan por Madrid) en el diseño de las infraestructuras. La actual Ministra y nuestro programa proponían en cambio el diseño en forma de malla, de red, de tal forma que las provincias estuvieran todas conectadas entre sí. Magdalena Álvarez creó así nuevos ejes de desarrollo entre ellos el ya conocido Cantábrico-Mediterráneo de tal forma que por ejemplo las mercancías pudieran llevarse desde el mar del norte hacia los puertos de Barcelona y Valencia, importantes puntos comerciales hacia Oriente Medio y el Mar Mediterráneo. Por ello La Rioja, como centro estratégico de ese eje se vará beneficiada por el desdoblamiento de la N-232 (punto muy importante) y por el Tren de Altas Prestaciones, alta velocidad con doble funcionalidad: mercancias y pasajeros. No es un AVE en pequeño como afirma el PP, es el mismo AVE que por criterios comerciales y de rentabilidad, albergará dos usos.

 

En este momento el AVE entre el cantábrico y el mediterráneo está en fase de estudios informativos, igual que la N-232 y dentro de muy poco se expondrá al público con todas las opciones que los técnicos del Ministerio han previsto en cuanto a su trazado, sus costes económicos y medioambientales, sobre ese estudio y una vez analizadas todas las alegaciones que se presenten, el Ministerio escogerá una de ellas.

 

No osbtante quiero aclararte que este proyecto está adelantado por cuanto la Variante de Rincon de Soto, cuyo estudio está ya aprobado, ya contempla la Alta Velocidad.

 

Espero haberte respondido pero si tienes alguna duda más, aquí me tienes para lo que quieras

 

Buen día para todos y un gran abrazo a los lectores del diario La Rioja

JUAN Y LA N-232

Jueves, 24/05/2007

Antes que nada, y para no aburrir al cyberespacio con tanta politica y tanto programa, intenciones o ideas, me gustaría disculparme con “autoleño”. Mi querido “compatriota” de la tierra Baja, me permitirás que mañana te conteste a nuestra politica sobre el champiñón, más que nada porque hoy quisiera responder a Juan y preveo que será extenso. Mañana te responderá a la cuestión que nos planteas.

 

Y también, y con mucho cariño, mandar un fuerte abrazo a “exiliado en Chile” a quienes con enorme emoción visité hace no mucho y pude comprobar cómo la distancia, el mar, y los años hacen que el amor por los orígenes, el amor por su tierra no se ha olvidado, sino que lejos de ello, ha ido creciendo en igual proporción a la distancia que nos separa.

 

Estimado Juan no se trata de que estés equivocado o no sino de tener toda la información para formarte una situación del asunto.

 

El PSOE lleva tres años en el Gobierno de la Nación como bien afirmas. A finales del año 2004 el Ministerio de Fomento redactó el denominado PEIT, Plan Estratégico de Infraestructuras y Trasnportes. Un estudio-marco a nivel nacional en el que se detallaban cómo se iban a desarrollar las infraestructuras de carreteras, ferroviarias, aéreas y marítimas en España hasta el año 2020.

 

En ese estudio España está dividida como si de una red de tenis se tratara. Frente a la anterior concepción de las infraestructuras, el PIT (Plan Infraestructuras del Trasnporte) que diseñó el Ministerio de Alvarez-Cascos y que, en lineas generales, sólo desarrollaba España como está en la actualidad, es decir, con carreteras y vias ferreas radiales que pasan por Madrid, el Ministerio de Magdalena Alvarez apuesta por otros ejes de desarrollo socio-económico como por ejemplo el que nos beneficia, el que irá desde el Cantábrico al Mediaterráneo, tanto por tren, con la alta velocidad mixta para pasajeros y mercancías, y la obra que usted alude el desdoblamiento de la Nacional 232 que va desde Santander hasta Vinaroz y que atraviesa La Rioja entera. Por que, por mucho que hayas escuchado hablar del desdoblamiento de la N-232, no ha sido hasta el PEIT, hasta que el actual Ministerio la definió, la fecha exacta en la que se inician los trámites, es decir, desde que el PEIT fue aprobado en el Congreso de los Diputados en noviembre de 2005. Antes no había nada. Repito NADA:

 

Usted me pregunta y bien ¿cómo está esa obra? ¿En qué etapa “inexacta” está?

 

En primer lugar las etapas no son “inexactas”, todo lo contrario. Las etapas, las fases están reguladas por Ley y se cumplen a rajatabla.

 

El PEIT, tras recibir las alegaciones y sugerencias de todo aquel que quisiera, fue aprobado por el Congreso de los Diputados a finales del año 2005, y las obras que en él se reflejaron sus pasos previos se pusieron en marcha de inmediato.

 

De esta forma Juan el desdoblamiento de la N-232 inició su estudio informativo hace un año y medio y tal y como anunció en Logroño el Secretario de Estado de Infraestructuras, estará terminado el próximo mes de Junio. Es decir un año y medio para la redacción del Estudio Informativo. Una vez que el estudio informativo sea aprobado con la consiguiente Declaración de Impacto Ambiental que concede el Ministerio de Medio Ambiente y tras el pertinente y legal trámite de alegaciones por parte de particulares, ayuntamientos o instituciones autonómicas, se sacará a licitación la redacción del proyecto de construcción de la obra. Cuando esta termina, la redacción, quiero decir, el Ministerio de Fomento supervisa y aprueba el proyecto que ha realizado la empresa contratada para tal efecto.  Cuando el proyecto está aprobado se lleva a contratación que en este caso, como el coste de la obra se ha estimado en 400 millones de euros, necesitará la autorización del Consejo de Ministros.

 

Dos cosas debo aclararte. Una: es el estudio informativo el que aconseja cómo desarrollar la obra y da diferentes opciones para llevarla a cabo. Tramos, trazados etc…

 

Dos: cuando el actual delegado del Gobierno José Antonio Ulecia llegó al cargo había ya varios proyectos de obra wentre otros: la variante de Pradejón, la variante de Fuenmayor y la variante de Briones. Las tres variantes, proyectos redactados por el Gobierno del PP, estaban contemplados como carreteras convencionales, normales vamos como las de ahora, de dos sentidos, lo que desmuestra que no tenian intencion de desdoblarla.

 

El delegado del Gobierno, con muy buen criterio, y a sabiendas de que se iba a poner en marcha el desdoblamiento de la N-232, pidió que se volvieran a redactar de nuevo, respetando todos los pasos legales anteriores, pero como autovías. De esta forma en esas obras, en las tres variantes, se llevan dos años de adelanto con respecto al resto de desdoblamiento de la N-232.

 

¿Realmente crees como dices que las obras de Pamplona-Logroño han ido a toda velocidad? ¿Sabes cuándo iniciaron los trámites los Navarros para su autovia? En noviembre de 1997 y han terminado a finales en 2006, nueve años después. Y sin embargo, a sabiendas de que los navarros estaban ya llegando a Logroño, el Gobierno del PP, el regional, nada hizo para definir de qué manera se debía conectar Logroño con Pamplona. Por ello el Ministerio de Fomento tuvo que iniciar desde cero a finales de 2005 la manera en la que se iban a conectar ambas infraestructuras, proyecto este que no se sacarán a concurso las obras hasta finales de 2008.

 

Por ultimo, efectivamente, la Autopista es una carretera del Estado y por lo tanto la competencia sobre ella corresponde al Ministerio de Fomento.

 

El Gobierno de España no se va a comportar mejor o peor porque aquí gobierne un partido politico de su mismo color. De hecho este año La Rioja ha recibido 184 millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado, la más alta de nuestra historia.

 

El Gobierno de España cumplirá con la promesa que anunció el Preisente, pero nosotros, si obtenemos la confianza de los riojanos, negociaremos para que se aplique desde el 1 de Enero de 2008. Si no la obtengo deberá ser el Presidente del Gobierno que elijan los riojanos el que negocie la manera en la que se llevará a cabo las intenciones del Ministerio de Fomento y del Presidente acerca de la gratuidad de la autopista. Las relaciones institucionales son entre gobiernos, no entre partidos.

 

Un abrazo y espero haberte contestado a todo, saludos.

 

PD: Señor Joan 1, para insultar no es preciso verter insultos, palabras malsonantes o cacofonías. Considero insultante lanzar acusaciones sobre alguien amparándose en el anonimato.

CONOZCO, LUEGO CRITICO

Miércoles, 23/05/2007

 

Estimado Joan ¿por qué me da la sensación de que conteste lo que le conteste usted se referirá siempre en términos cuando menos subjetivos (por no decir insultantes) hacia el PSOE o hacia mi persona? Yo al menos contesto todas las críticas, me gusten o no, esté de acuerdo o no con ellas. Otros bloggeros sólo contestan sólo a palabras amables y alabanzas.

 

Este es un espacio para el debate de propuestas e ideas, no para recriminaciones absurdas y mal fundamentadas. La crítica es legítima pero cuando se basa en datos objetivos y perfectamente contrastables. Los suyos, con todos mis respetos, no lo están.

 

¿Cómo se puede afirmar que el ILS y el depósito se han puesto en marcha tras un accidente de aviación?  Dígaselo entonces al PP que sólo inició el expediente de las obras de la variante de Casalarreina cuando murieron cinco personas en un extraordinario accicedente.

 

-Túnel de Piqueras dice usted, cerrado por la mala gestión del PP, por su especulación inmobiliaria en Soria.

-¿Autovia Logroño-Pamplona? Los navarros comenzaron esa obra en 1996 ¿porqué no se inauguro el enlace con Logroño al mismo tiempo que los navarros terminaron la suya? Yo le contesto: porque el PP no hizo nada de nada. NADA

 

Estimado Joan1, desde que una administración se plantea la necesidad de hacer una obra hasta que esta finalmente se construye, se necesitan ocho años, ocho, de trámites, concursos, licitaciones y adjudicaciones por lo tanto: NO EXIJA AHORA AL GOBIERNO CENTRAL QUE HAGA EN TRES AÑOS LO QUE YA DEBERÍA ESTAR HECHO.

 

Sepa usted que el Aeropuerto de Logroño es el más deficitario de España, sí, es el que más dinero pierde del dinero de todos los españoles. Y seguimos pensando lo mismo, es una infraestructura innecesaria, pero evidentemente, ya que está, hubo de dotarse de los mejores medios posibles pero lo dejaron a medias, como toda infraestructura que inició el Partido Popular. Véase la N-120, 8 kilómetros de desdoblamiento en 8 años. A kilómetro por año. EN CINCO AÑOS DE GOBIERNO DEL PSOE estará entera, hasta el limite con Burgos. YA ESTAN INICIADAS LAS OBRAS DE TODOS LOS TRAMOS.

 

Y por cierto, dígame usted cuáles son los intereses ocultos de los alcaldes de Agoncillo o Arrúbal en el desdoblamiento de la N-232, si usted tiene pruebas de irregularidades debería acudir al fiscal y denunciarlo, sino, no debería ampararse en el anonimato del cyberespacio para acusar.

 

Estimado Toño, como todo, las opiniones son subjetivas. El debate trasncurrió con mucha tranquilidad. No es falta de punch, es respeto democrático a la libre exposición de ideas. Si consideras que no estoy preparado, es tu opinión, pero un gobierno no se mide por una persona solamente, sino por su equipo, su programa y la necesidad de la regeneración democrática en la comunidad.

 

Que tengaís un buen día….

LAS CUENTAS DEL SEÑOR RAJOY

Lunes, 21/05/2007

Me vais a permitir una cosa: ya que el Diario La Rioja me brinda la posibilidad de que, siempre que lo crea conveniente, escriba unas líneas con total libertad, le dedique un precioso párrafo al Presidente del Partido Popular Don Mariano Rajoy Brei.

 

Vino a Logroño y se paseó por la Laurel y como quien no quiere la cosa lanzó a los vientos la idea de que, cuando su distinguida señoría por Ourense, sea el próximo Presidente del Gobierno de España, “saldará” las deudas que tiene La Rioja en materia de infraestructuras.

 

Durante ocho años en el gobierno de España, ocho años, para La Rioja se han destinado tres infraestructuras:

 

1-El aeoropuerto de Logroño: lo dejaron sin depósito de combustibles y sin el sistema ILS que permite aterrizar a los aviones cuando la niebla lo impide.

2-El túnel de Piqueras: obras detenidas por que las instituciones sorianas alegaron al Ministerio de Medio Ambiente sobre el tendido eléctrico, hubo que rehacer este sistema y luego el Ministerio de Fomento se ha dado cuenta de que era para iluminar la famosa Ciudad del Medio Ambiente de Soria, el mayor pelotazo urbanistico de la historia de Castilla y León. Mientras las instituciones sorianas del PP alegaban entró en vigor una nueva normativa europea sobre seguridad de túneles que obliga a la construcción de un túnel paralelo de evacuación y hasta que este no se construya no se puede abrir el principal.

 

POR ESO ESTÁN PARADAS SEÑOR SANZ, NO PORQUE EL GOBIERNO DEL PSOE LO QUIERA

 

3- y los OCHO, repito por si no ha quedado claro, OCHO kilómetros de autovía de la N-120 hasta Navarrete. Nada más.

 

Y ahora dicen que saldarán la deuda de Zapatero. ¿A qué deuda se están refiriendo?

 

-La 120 estara acabada para el 2009. Se han iniciado las obras de los tres tramos que quedan (las tres al mismo tiempo) y en julio-agosto de este año entrará en funcionamiento el tramo Navarrete-Najera. Tenían intención de ir haciendo tramo a tramo con lo que hubieran terminado en el 2016.

 

-El Gobierno de Sanz, del PP, no hizo nada sobre la conexión de Logroño con la autovia de Pamplona. El mismo dia en el que los navarros terminaron, debía estar la conexión, pero el Ministerio de Fomento ha tenido que empezar de cero. 64 millones de euros de inversión.

 

-Prorrogaron la concesion de la autopista hasta el año 2026, encareciendo así su rescate. Si usted lleva un aparato llamado VIAT en el coche, le saldra gratis en el tramo Agoncillo-Navarrete, si no lo lleva no. Zapatero abrira a todo tipo de traficos desde Agoncillo a Cenicero, y a partir del 1 de septiembre el Gobierno de Zapatero y el regional negociarán para que todo, todo, el tramo riojano de la Ap-68 sea gratis mientras se desdoblan la carretera de la Nacional 232.

 

-N232 no figuraba en el famoso plan del PP, el llamado PIT de Cascos ni contemplaba convertir en autovía y encima tampoco mencionaba el AVE desde Miranda de Ebro hasta Logroño. Y no lo hacía porque el Plan actual del PSOE, el PEIT, es el que ha contemplado desde un principio y para fomentar la actividad económico-industrial del Valle del Ebro, el corredor cantábrico-mediterraneo que une ambas franjas de España y cuyo eje principal es el que une Logroño con Zaragoza desde Miranda de Ebro. Tanto por tren, con el AVE como por carretera.

 

-El Ministerio de Fomento actual es que ha construido el depósito de combustible en el aeropuerto y va a instalar el ILS para que puedan aterrizar los aviones también con niebla y no tengan que marchar a Pamplona o a Vitoria.

 

Y suma y sigue.

 

ESTA ES LA FAMOSA DEUDA SEÑOR RAJOY. LO QUE USTEDES NOS DEJARON PENDIENTE A LOS RIOJANOS

 

Gracias a todos por vuestors comentarios y por vuestros animos, como siempre estamos abiertos al debate y a la sugerencia

LOS MAESTROS CANTORES DE NÜREMBERG

Sábado, 19/05/2007

Tengo un amigo de Miranda de Ebro al que le gusta la ópera. Es su pasión y dice que, como remedio a los males del espítiru, no hay mejor cosa que sentarse en el sofá, relajarse y poner un cd con un buen drama de Verdi. Eso sí –exclama rotundo- la primera vez hay que tener cuidado con lo que se escoge. Es decir que si te plantas ante una historia de Wagner en tu primer acercamiento al género (como los Maestros Cantores de Núremberg cita), podrías pensar que lo compuso un loco, por que según él, en Wagner hay que escuchar sólo la música y la voz de los cantantes alejarla lo más posible, como si fuera un eco para comprender la grandeza del drama musical.

 

Diorobaco, orgulloso del apellido que dice que compartimos, y que me deja un moral mensaje preocupado de que yo pudiera  caer en un futuro en la corrupción y manche así nuestro apellido, me invita a que me aleje de los mensajes politicos y gubernativos de Mr. Bean. Quiero suponer que el bloggero trata de establecer un símil entre el actor inglés y el Presidente del Gobierno José Luis Rodriguez Zapatero.

 

Bien. No sólo no me alejo del Presidente sino que cada día estoy más cercano a él, por que, mi querido Diorobaco, escuchar a Zapatero y sus mensajes, sus ideas, sus políticas es como dice el amigo mirandés, escuchar una gran música, y prestar atención a la voz lejana, poco expresiva y a veces irritante, es escuchar todas las soflamas, las mentiras y el mensaje único que la derecha más anticuada de este país nos quiere imponer.

 

Ley de Dependencia, Ley de Igualdad, Ley de Educación, Ley de Universidades, Reforma del Sistema Hipotecario, Ley del Suelo, el Nuevo Estatuto de los Funcionarios, Ley que permite el matrimonio entre personas del mismo sexo o la de indentidad, Reforma fiscal, creación de tres millones de emplos, crecimiento de la economía al 4%, el saneamiento de RTVE y su alejamiento de la televisión de partido.  ESTO ES LA MÚSICA DE WAGNER.

 

Terrorismo como asunto único, rompiendo así el pacto por el que las fuerzas democráticas españolas se comprometieron a dejar fuera del debate público la cuestión, y ocasionalmente, como una oposición en una barca de feria que ora va ora viene, “los moritos de lavapies no pusieron las bombas”, avalanchas de inmigrantes que inundan España, el estatuto de Cataluña,….esta es la voz del PP con una variante regional con Don Pedro al frente de la orquesta: ZAPATERO NINGUNEA A LA RIOJA

 

Compárese ambas. Una trata de extender los derechos, la música, la otra de torpedear crispando a la sociedad con el único objetivo de tumbar al Gobierno, sea por el medio que sea.

 

Y Toño, el domingo, sea el resultado que sea, obtengamos o no la confianza de los riojanos, estaré con mis compañeros y compañeras por que se están dejando la piel y sus horas, sus vidas y parte de su salud, poniendo todo el empeño del mundo por hacerle ver a todos los riojanos que somos una alternativa consolidada y necesaria en una tierra que languidece por la ambición pernicioosa de un grupo político y su cabeza que se creen que todo vale, que se creen los propietarios de una tierra rica, de buena gente honrada y trabajadora.

 

A Juan Felipe le digo que el taqmaño no importa. No es cuestión de creerse más o menos por que La Rioja tenga una u otra población. España es una nación formada por diecisiete comunidades autónomas, y por el hecho de que La Rioja sea la de menor extensión y población no significa que no tengamos los mismos derechos y obligaciones que el resto de nuestros compatriotas. Debemos ser los más ambiciosos posibles, debemos tener unas fluidas y leales relaciones institucionales con el Gobierno de España (situación que te aseguro ahora no tenemos) y debemos reclamar lo mejor para poder apuntalar nuestro crecimiento social y económico.

 

Eso sí Juan Felipe, comparto contigo una opinión: no es explicable que una comunidad autónoma de similar población a Mostoles o a Sabadell tenga 100 altos cargos aproximadamente a cargo de los presupuestos de La Rioja. La reducción de altos cargos es una de las primeras medidas que tomaré si obtenenemos la confianza de los riojanos y además es una de nuestras más antiguas reivindicaciones frente a la politica del despilfarro institucional y vergonzante que sufren las arcas públicas riojanas.

 

Agua para beber dice mi compañero y Presidente de Castilla La Mancha Barreda. Ni mas ni menos. Así se deberia defender el Ebro. Los trasvases se han demostrado inutiles para paliar el déficit de agua que padecen las tierras del Mediterraneo. Y más, si me lo permites mi querido bloggero Julio, cuando la Unión Europea ha advertido a esas comunidades que, de seguir construyendo al ritmo salvaje en el que construyen, las miles y miles urbanizaciones que están levantando (para más inri violenado la Ley de Costas como afirma el informe de la Unión) no tienen garantizado el suministro.

 

El PSOE también apuesta por el crecimiento de las ciudades, pero desde una perspectiva medio-ambiental y social. Es decir, construye pero de manera paralela también colegios, centros sanitarios, zonas verdes, accesos…desarrollo sostenible como defiende María Antonia Trujillo.

 

Feliz sábado bloggeros y muchas gracias por vuestras observaciones, comentarios y sugerencias. Siempre es un placer.